光明網訊（記(ji)者 陶媛(yuan)）記(ji)者從中國(guo)鐵路國(guo)際有限公(gong)(gong)司獲悉，7月28日，隨著最后(hou)一(yi)個合(he)龍(long)節段混凝(ning)土(tu)澆筑，瑯勃拉邦湄(mei)公(gong)(gong)河特大橋成功合(he)龍(long)，實現了全橋貫通(tong)(tong)，比計(ji)劃工期提(ti)前了整整7個月。該橋的勝(sheng)利(li)貫通(tong)(tong)標志著中老鐵路2019年土(tu)建決(jue)戰決(jue)勝(sheng)取(qu)得關鍵(jian)性(xing)勝(sheng)利(li)，“一(yi)帶一(yi)路”、中老友誼標志性(xing)工程建設取(qu)得重大成果。

　　瑯(lang)(lang)勃(bo)拉邦湄(mei)公(gong)河特(te)大橋位于(yu)老(lao)撾世界文(wen)化遺(yi)產古城瑯(lang)(lang)勃(bo)拉邦，橫跨流經老(lao)撾全(quan)境的湄(mei)公(gong)河，全(quan)長1458.9m，共(gong)計34跨，5個主橋墩均(jun)位于(yu)湄(mei)公(gong)河中，跨越湄(mei)公(gong)河處為(wei)60+4×104+60m預應力混凝土連續梁(liang)，為(wei)全(quan)線施工難(nan)度(du)最大，技(ji)術最復雜的橋梁(liang)。

　　2017年6月29日開工以來，建設、施工、設計、監理等參建單位，認真落實中老兩黨兩國決策部署，2018年9月中老兩黨高訪團視察大橋工地時重要指示，堅持質量核心，動態優化施工組織，科學配置建設資源，同步開展環水保設計施工，以精品引領建設行為，用匠心鑄就工程品質，克服了湄公河河水較深，河流湍急，雨季水位漲勢兇猛，河床無覆蓋層，水下基礎爆破開挖難度大，棧橋鋼管樁和錨固施工技(ji)術難(nan)度(du)大(da)等技(ji)術難(nan)題，所需機械設(she)備和(he)鋼材量大(da)，施工組織難(nan)度(du)大(da)等重重困難(nan)，經歷了25個(ge)月(yue)的(de)艱(jian)辛努力，提前7個(ge)月(yue)完成大(da)橋合龍(long)任(ren)務，為2021年(nian)12月(yue)全線(xian)開通奠定了堅實(shi)基(ji)礎(chu)。

　　中老鐵(tie)路(lu)是中老兩國最(zui)高領導人親自推動的政府間合作項目(mu)，是中國“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議與老撾(zhua)“變陸(lu)鎖國為陸(lu)聯(lian)國”戰略對接項目(mu)。北起中老邊境口岸(an)磨(mo)(mo)憨(han)/磨(mo)(mo)丁，南至老撾(zhua)首都萬(wan)象，全長414.332km；該鐵(tie)路(lu)全部采用中國管(guan)理(li)標準和技術標準建(jian)設，設計時(shi)速(su)160km/h，為電氣化客貨混運(yun)鐵(tie)路(lu)。2016年12月開工建(jian)設。